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デイズルークスと86を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと86の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
VS
1万円163万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
3926 中古車掲載台数 1071
  • 日産 デイズルークス 660 S ナビ・両側スライドドア・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 衝突軽減 ナビ 全方位 両側電動

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    47.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ 社外エンスタ

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ワンオナ 片側パワスラ ナビ全方位カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 両側オート プレミアムインテリア

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 電動スライド

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 修復歴無 全方位カメラ 両PSドア Bluetooth

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    94.8万円

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    157.8万円

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    本体価格
    173万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ地デジBカメラETCスマートキー

    本体価格
    102万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ付き

    本体価格
    195.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT ナビ BBSアルミ BRIDEバケット

    本体価格
    133万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド MT車

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ステレオ欠品

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 アルパインTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証付エアロ 18アルミ マフラ- ナビTV

    本体価格
    127万円

関東
952
77.3万円
関西
471
81.5万円
東海
524
75.6万円
北海道
155
89.2万円
九州
808
78.1万円
東北
352
88万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
244
82.5万円
四国
129
80.3万円
地域別台数
関東
397
190.3万円
関西
143
192.2万円
東海
241
201万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178.2万円
四国
27
224.7万円

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デイズルークスと86のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
124万円221.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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