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デイズルークスと86を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと86の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
VS
7.8万円163万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
4254 中古車掲載台数 1203
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    34万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    81万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ・TV ラウンドアラウンドビュー

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 4WD Pスタート ETC 両側スライドドア

    本体価格
    57万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 北九州 自社 ローン 対応 スライドドア

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 純正ナビ 全方位 片側電動 ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ TV

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 後期型 ABS エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    86.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 G BLITZ車高調CTLABO18AWドラレコ社外マフラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 修復歴無し

    本体価格
    139.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ LED ETC Bカメラ フルセグ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビゲーション フルセグTV Bluetoot

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 柿本改マフラーエアロパーツ車高調社外17AW

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  • トヨタ 86 2.0 GT 純正MT ブリッツスロットルコントローラー

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 1オーナー禁煙 ナビフルセグ 前後ドラレコ

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  • トヨタ 86 2.0 GT 純正MT KUHLレーシングフルエアロ

    本体価格
    186.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型 純正ナビ 地デジ Bカメラ ブレンボ

    本体価格
    210.1万円

関東
1046
73.6万円
関西
546
78.1万円
東海
573
73.5万円
北海道
176
89万円
九州
847
74万円
東北
358
82.9万円
北陸・甲信越
285
80.1万円
中国
261
80.7万円
四国
162
77.5万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
166
185.2万円
東海
266
193万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
185.8万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
63
179.9万円
四国
36
215.6万円

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デイズルークスと86のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
124万円221.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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