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デイズルークスと86を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと86の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
VS
1万円163万円
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中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
3972 中古車掲載台数 1087
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII ワンセグナビ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    82.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ドラレコ レーンキープ 全方位モニター

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ 全方位カメラ 片側電動 ETC ドラレコ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 軽自動車 片側電動スライドドア

    本体価格
    87万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正フルセグナビ エマブレ ソナー AVM

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 1年間保証付き 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位カメラ 純正ナビ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ メモリーナビゲーションアラウンドビューモ

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側スライド・クラコン・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション EASY5専用車

    本体価格
    100万円

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  • トヨタ 86 2.0 RC オリジンワイドボディフルキット 車高調

    本体価格
    438.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ 修復歴無し ナビETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDスポイラー/大型リアスポイラー/純正AW

    本体価格
    140万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド プッシュスタート シートヒーター ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外AW車高調ナビBカメETC地デジBluetooth

    本体価格
    113万円

  • トヨタ 86 2.0 レーシング FU0623 純正SDナビ DVD 地デジフルセグ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT 車高調 社外フェンダー

    本体価格
    272万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルエアロ ローウェンRスポ ブリッツ足

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 スタイル Cb 

    本体価格
    応談

関東
972
77.2万円
関西
477
81.4万円
東海
540
75.1万円
北海道
152
89.1万円
九州
809
77.4万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
297
85.7万円
中国
235
82.4万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
407
189.6万円
関西
149
192.9万円
東海
242
201.2万円
北海道
43
194.8万円
九州
94
196.6万円
東北
32
186.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
178.7万円
四国
26
226.2万円

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デイズルークスと86のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
124万円221.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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