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レヴォーグと86を比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグと86の中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  86
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
1518 中古車掲載台数 1203
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ターボ 寒冷地仕様 11.6型ナビ

    本体価格
    310.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドPKG パナソニックSDナビ

    本体価格
    166.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー禁煙アイサイトVer3STIフルエアロ

    本体価格
    86.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイト 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビTV/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    85.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ストリートリアビューミラー アイサイトX

    本体価格
    340万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD TVナビ Bluetooth Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    125.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 スマート エディション EX 4WD 元弊社デモカー 新世代アイサイトX

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD STIエアロ・デジタルミラー・電動シート

    本体価格
    319万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正ナビ ワンセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    129.8万円

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    145.8万円

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    129.8万円

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    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロAWリアスポHKS4本出マフラ

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSスーパーチャージャ HKS車高調 SARDマフ

    本体価格
    262.3万円

  • トヨタ 86 2.0 レーシング 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    161.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 純正ナビ ETC クルコン モデリスタ

    本体価格
    182.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ BLITZ車高調 エアクリ タワーバー

    本体価格
    248万円

関東
465
202.1万円
関西
168
238万円
東海
234
217.4万円
北海道
138
167.6万円
九州
107
215.9万円
東北
165
172.9万円
北陸・甲信越
136
193万円
中国
81
201.7万円
四国
24
240.6万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
166
185.2万円
東海
266
192.7万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
185.8万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
63
179.9万円
四国
36
218.3万円

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レヴォーグと86のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  86
310.2万円576.4万円 新車時価格 199万円648万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1795~2387 排気量(cc) 1998
177~275 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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