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ソリオと86を比較! - みんなの比較車種

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ソリオと86の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  86
VS
4.8万円282万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
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3503 中古車掲載台数 1203
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    103万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S-DJE 4WD レーダーブレーキサポート・ナビ・地デジ

    本体価格
    76万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9型ナビTV/360カメラ/両側自動ドア/Dレコ

    本体価格
    181万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MZ 2型 

    本体価格
    198万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 禁煙車 SDナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G DCブレーキサポートPスタート新車保証継承

    本体価格
    145万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正9インチナビテレビ 全方位カメラ

    本体価格
    246万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 両側パワスラ フルセグナビBカメ ETC

    本体価格
    35万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    133.8万円

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    153.1万円

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    159.1万円

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    208.2万円

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    276.8万円

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    259.9万円

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    149.4万円

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    本体価格
    253万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/エアロ/SDナビ

    本体価格
    149.9万円

関東
955
114.9万円
関西
452
116.3万円
東海
414
124.5万円
北海道
224
143.8万円
九州
508
125万円
東北
373
128.5万円
北陸・甲信越
262
131.3万円
中国
213
133.7万円
四国
102
114.6万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
166
185.2万円
東海
266
192.7万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
185.8万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
63
179.9万円
四国
36
218.3万円

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ソリオと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  86
151.6万円264.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1197~1242 排気量(cc) 1998
82~91 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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