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ハスラーと86を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと86の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  86
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
8742 中古車掲載台数 1085
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 1年保証ナビDレコ全周囲カメETC地デジLED

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 全方位モニター付メーカー9インチナビ

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    115.2万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ ※アウトレット※ 

    本体価格
    119.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル メモリーナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー X バックカメラ シートヒーター キーレス

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー Gターボ MR41S 2型 

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD スマートキー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    83.2万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6速MT 社外ナビ Bカメ シートヒーター ETC

    本体価格
    267.6万円

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    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT・柿本改マフラー・ブリッツ車高調

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTナビシートヒータキセノン社外17AW

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT スーパーチャージャー 232PS 86台限定

    本体価格
    279万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ディスプレイオーディオ TRDフルエアロ

    本体価格
    260.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTモデリスタエアロ純正ナビ地デジHID

    本体価格
    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 柿本改マフラー・WedsSport18インチアルミ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 

    本体価格
    363万円

  • トヨタ 86 2.0 G モデリスタエアロ HKSマフラー 車高調

    本体価格
    133万円

関東
1806
127.6万円
関西
1170
132.3万円
東海
1188
128.2万円
北海道
692
141万円
九州
1344
124.8万円
東北
857
136.5万円
北陸・甲信越
618
131.2万円
中国
690
130.5万円
四国
377
126.1万円
地域別台数
関東
406
190.2万円
関西
146
192万円
東海
243
199.5万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.3万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
223.2万円

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ハスラーと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  86
128万円197.2万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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