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パッソと86を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  86
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 59.8万円847.9万円
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2287 中古車掲載台数 1081
  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    129万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    44万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ TV バックカメラ LEDライト

    本体価格
    91.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート 純正ナビTV

    本体価格
    27.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 社外ナビ バックカメラ スマートアシスト

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S DOPメモリーナビ/ワンセグTV/Bluetooth

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ エアロパーツ SDナビTV キーフリーシステム

    本体価格
    36.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S /衝突被害軽減ブレーキ/バックカメラ/鑑定

    本体価格
    79.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    109.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー TRDエアロマフラー アルミ

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRD4本出しマフラー TRDデフューザー

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    332.8万円

  • トヨタ 86 GTリミテッド 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ディスプレイオーディオ TRDフルエアロ

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ 86 GT BLIZT車高調柿本改マフラーワークエモー 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調マフラー外LEDヘッド&テール

    本体価格
    99万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ ロッソマフラー 18AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型 純正ナビ 地デジ Bカメラ ブレンボ

    本体価格
    222.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKS車高調・フルエアロ・社外マフラー

    本体価格
    145万円

関東
625
72.4万円
関西
264
69.6万円
東海
316
67万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.6万円
地域別台数
関東
403
189.2万円
関西
147
193.3万円
東海
241
201.8万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.9万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
63
178.5万円
四国
27
224.7万円

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パッソと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  86
115万円191.3万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
996 排気量(cc) 1998
69 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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