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アクアと86を比較! - みんなの比較車種

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アクアと86の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
6379 中古車掲載台数 1079
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック サポカ- ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー バックカメラ ナビBluetooth

    本体価格
    60万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    86万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's カーナビ/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD セーフティセンス/全周囲カメラ/検R9.4

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 後期 9インチナビ 全方位 セーフティーS

    本体価格
    139.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減 ETC LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ ワンオーナー バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型6速MT TRDエアロ レイズ18インチAW

    本体価格
    309万円

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    本体価格
    260.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT車高調TRDエアロ4本マフラー社外18AW

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト 純正17AW ナビTV Bカメラ

    本体価格
    96.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRUSTターボ TRDエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    326万円

  • トヨタ 86 1.5J・シーケンシャル・サーキット仕様 

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TOM‘s フロント/サイドエアロ 6MT

    本体価格
    280.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bカメラ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    133万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ メモリナビ ブレンボキャリパー ドラレコ

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  • トヨタ 86 2.0 GT イエロー リミテッド 6MTナビ特別仕様アルカンターラGTウィング

    本体価格
    150.4万円

関東
1587
114.3万円
関西
810
115万円
東海
1028
109.7万円
北海道
179
122万円
九州
995
116.2万円
東北
571
119.8万円
北陸・甲信越
517
111.2万円
中国
454
112.3万円
四国
238
123.1万円
地域別台数
関東
405
189.5万円
関西
147
193.4万円
東海
239
201.3万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.7万円
東北
32
186.8万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
179万円
四国
26
226.2万円

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アクアと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
198万円283.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1490 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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