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アクアと86を比較! - みんなの比較車種

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アクアと86の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
6358 中古車掲載台数 1080
  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグ メモリナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートエントリーPKG/ビューティーPKG

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート キーレス パワステ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 全方位カメラ 前後ドラレコ フルセグナビ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ・全周囲カメラ・ワンオーナー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正9型ナビ フルセグ Bカメラ 黒革 ETC

    本体価格
    118.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック クリアランスソナー

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ナビ バックガイドモニター

    本体価格
    160万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    47.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT カスタマイズ済ENKEI19アルミWALDボディパ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/TRDエアロ/SDナビ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 社外ナビ Bカメ フルセグ

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ/マフラー BLITZ車高調 RAYs18AW

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 

    本体価格
    309万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー社外18AWスマートキーHID

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ&17AW 社外アンテナ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ・バックカメラ・ディーラー保証1年

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 専用レカロ 専用サスショック 専用マフラー

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外17インチAW フルエアロ 自社 ローン

    本体価格
    141.8万円

関東
1584
114.2万円
関西
813
114.8万円
東海
1018
109.8万円
北海道
178
121.4万円
九州
990
116.5万円
東北
568
119.6万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
455
112.4万円
四国
238
123万円
地域別台数
関東
403
189.2万円
関西
147
193.3万円
東海
239
201.6万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.9万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
179万円
四国
27
224.7万円

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アクアと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
198万円283.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1490 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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