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WR-Vとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとピクシスエポックの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ピクシスエポック
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1069 中古車掲載台数 400
  • ホンダ WR-V 1.5 X スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    188万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録未使用車 ホンダセンシング 純正AW

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ハーフレザーシート

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車 純正ナビ TV Rカメラ ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    237.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車ZナビBカメラBTステリモ

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 純正8型ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ドラレコ 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ TV Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 横滑り防止 ナビ Bカメラ LDA 寒冷地

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    17万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII メモリーナビ バックモニター 先進ライト

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 車検整備付 パールホワイト ナビ付

    本体価格
    52.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA スマアシ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L オートマ アイドリングストップ CD

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD エンジンスターター装着

    本体価格
    24.8万円

関東
275
232.2万円
関西
233
229万円
東海
209
224万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
66
239.7万円
北陸・甲信越
97
228.1万円
中国
43
230.8万円
四国
36
232.2万円
地域別台数
関東
93
67.1万円
関西
54
60.5万円
東海
45
61.5万円
北海道
70
77.7万円
九州
55
46.2万円
東北
38
62.8万円
北陸・甲信越
21
51.5万円
中国
14
52.8万円
四国
10
48.8万円

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WR-Vとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ピクシスエポック
209.9万円258.1万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 49
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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