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ピクシスエポックとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   ランドローバー  フリーランダー2
VS
10.5万円135万円
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中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
408 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ABS/CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 

    本体価格
    29.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ナビ フルセグTV バックカメラ LEDライト

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ワンオーナー 純正ナビTV シートヒーター

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD 寒冷地仕様 エンジンスターター

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII フルセグテレビオートライトBluetooth

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマートアシストIII・LEDヘッドライト

    本体価格
    57.9万円

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    本体価格
    168.8万円

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    128.8万円

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    本体価格
    123.8万円

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    本体価格
    69.8万円

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    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    159.9万円

関東
96
66.9万円
関西
51
57.1万円
東海
48
65.9万円
北海道
72
70.3万円
九州
58
52.7万円
東北
36
60.1万円
北陸・甲信越
21
52.1万円
中国
12
50.2万円
四国
14
53万円
地域別台数
関東
7
104.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ピクシスエポックとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ランドローバー  フリーランダー2
84.2万円144.7万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
49 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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