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アウトランダーとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとピクシスエポックの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  ピクシスエポック
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 13万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
668 中古車掲載台数 398
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD バックカメラ ナETC 純正7型ナビ 4WD

    本体価格
    203.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 電動サンルーフ スマホ連携ナビ

    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 記録簿 ワンオーナー インテリキー

    本体価格
    452.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホナビ TV 電動サンルーフ AC100V電源

    本体価格
    576万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD HDDナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD ワンオーナー純正メモリナビハーフレザー

    本体価格
    425.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 マイパイロット 後側方車両検知

    本体価格
    476万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 試乗車UP スマホ連携 マイパイロット

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 全方位 純正ナビ TV BT HUD ACC 衝突軽減

    本体価格
    395.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人 BSM

    本体価格
    388.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L /禁煙/アイドリングストップ/PVガラス/ABS

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 誤発進抑制制御機能付き メモリーナビ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 7型SD・ワンセグ・LED・キーレス

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 車線逸脱警報・先進ライト・ワンセグ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII スマートアシスト3 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    88.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D 盗難防止システム アイドリングストップ

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 

    本体価格
    39万円

関東
207
408.5万円
関西
110
423.5万円
東海
95
428.6万円
北海道
48
295.2万円
九州
55
345.6万円
東北
49
365.7万円
北陸・甲信越
67
432.8万円
中国
23
447.3万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
93
66.2万円
関西
53
60万円
東海
45
61.5万円
北海道
71
78.3万円
九州
54
45.7万円
東北
37
63.4万円
北陸・甲信越
22
52.1万円
中国
14
52.4万円
四国
9
51.7万円

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三菱  アウトランダー   トヨタ  ピクシスエポック
462.1万円668.6万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2359 排気量(cc) 658
133 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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