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ピクシスエポックとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   三菱  eKクロススペース
VS
9.9万円135万円
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中古車相場 79万円219.9万円
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407 中古車掲載台数 331
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ワンオーナー 禁煙車 ブレーキサポート

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 2015年4月仕様向上後

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突回避支援システム プッシュスタート

    本体価格
    90.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G フルタップ車高調/ウィンカー付ドアミラー/

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 衝突軽減ブレーキ 純正デッキ キーレス

    本体価格
    39.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ナビバックモニター付き

    本体価格
    79.2万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム Mナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    161万円

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    本体価格
    167万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ踏み間違い防止装置

    本体価格
    152.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減ブレーキ マイパイロット ナビ

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    146万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ ナビ フルセグTV bluetooth対応

    本体価格
    103.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD アップルプレイ対応スマホ連携オーディオ

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純9型ナビTV 全カメラW自動 マイパイロット

    本体価格
    132万円

関東
95
65.6万円
関西
50
57万円
東海
54
62.5万円
北海道
70
68.3万円
九州
55
48.4万円
東北
36
59.2万円
北陸・甲信越
21
53.8万円
中国
13
51.6万円
四国
13
54.8万円
地域別台数
関東
98
136万円
関西
54
144.4万円
東海
32
139.5万円
北海道
14
167.7万円
九州
41
142.2万円
東北
33
150万円
北陸・甲信越
31
139.5万円
中国
18
152.1万円
四国
10
147.1万円

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ピクシスエポックとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   三菱  eKクロススペース
84.2万円144.7万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 659
49 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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