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ノートとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとピクシスエポックの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ピクシスエポック
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 13万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 396
  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション 純正ナビ 全周囲 ETC 液晶ミラー ドラレコ

    本体価格
    121.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    179.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビTV アラウンドビューM LED

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト スマートキー エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 プロパイロット 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    48.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X カーナビ・ETC

    本体価格
    89万円

  • 日産 ノート 1.2 X [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    216.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナヒ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    123.8万円

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  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 1年保証 ユーザー買取車ナビTV ETC

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 純正オーディオ 衝突軽減装置

    本体価格
    42.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 4WD スマートアシスト コーナーセンサー

    本体価格
    68.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 車検整備付 パールホワイト ナビ付

    本体価格
    52.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA CDチューナー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA キーレス 純正アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D CDデッキ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

関東
1857
112.2万円
関西
868
119.8万円
東海
928
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
898
119.6万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
547
116万円
中国
436
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
92
64.9万円
関西
53
60万円
東海
46
61.3万円
北海道
71
78.3万円
九州
54
45.7万円
東北
35
63.1万円
北陸・甲信越
22
52.1万円
中国
14
52.4万円
四国
9
51.7万円

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ノートとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ピクシスエポック
203万円306.4万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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