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ルークスとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとピクシスエポックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ピクシスエポック
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
6606 中古車掲載台数 435
  • 日産 ルークス 660 X ナビ.TV.バック&アラウンドビューモニター

    本体価格
    109.2万円

  • 日産 ルークス 660 X フルセグナビ アラビュー 両側電動

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 X 電動スライド 衝突軽減 純正ディスプレイ

    本体価格
    102.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ プロパイロット 全方位 禁煙車

    本体価格
    147万円

  • 日産 ルークス 660 X 9型ナビ 全方位 TV BT 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    90.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ全方向カメラ当社社有車プロパイロット

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 左右パワースライドドア ナビ テレビ ETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット ターボ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    27.3万円

  • 日産 ルークス 660 X デカナビ アラモニ 左側オートスライド

    本体価格
    133.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 2015年4月仕様向上後

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA アイドリングストップ キーレスキー

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 4WD 4WD禁煙車ナビTVバックカメラドラレコ

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII・純正メモリーナビゲーション

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突回避システム・Bluetoothナビ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII サポカ- ETC LEDヘッドライト付き

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 安全装置 ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシスエポック L CDチューナー

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII CDチューナー・マニュアルエアコン

    本体価格
    78万円

関東
1852
125.9万円
関西
835
128.8万円
東海
861
129.7万円
北海道
232
149.6万円
九州
1189
134.9万円
東北
629
134.9万円
北陸・甲信越
404
130万円
中国
390
129.5万円
四国
214
125万円
地域別台数
関東
112
62.6万円
関西
55
59.6万円
東海
56
66.1万円
北海道
64
66.7万円
九州
63
54万円
東北
37
60.2万円
北陸・甲信越
22
49.9万円
中国
13
51.8万円
四国
13
54.4万円

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ルークスとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ピクシスエポック
141.6万円245.4万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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