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ジムニーとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとピクシスエポックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ピクシスエポック
VS
6万円483.9万円
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中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
5872 中古車掲載台数 437
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ・社外ナビ

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リビルトエンジン交換済/ライト新品

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD スタッドレスセット付 1年保証 車検整備付

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突ブレ・Rセンサー・LEDヘッド・Sヒータ

    本体価格
    224.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 2インチリフトアップ グッドリッチ

    本体価格
    174万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 純正DA シートヒーター スマートキー

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ マッドタイヤ オリジンAW

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ YC 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ターボ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    194.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 純正8型ナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    239.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII SDナビ ドラレコ シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ナビ CD ETC アイドリングストップ

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L CarsOsaka:I 6668 ETC 後カメラ キーレス

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD Bluetooth接続対応ナビ スマートアシスト

    本体価格
    83.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ドライブレコーダー バックカメラ ナビ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスエポック X 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G ナビ 地デジ ETC 新品バッテリー 保証

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正CD LED ドラレコ 禁煙 キーレス

    本体価格
    59万円

関東
1324
148.1万円
関西
680
173.7万円
東海
875
160.4万円
北海道
663
135.4万円
九州
757
154.1万円
東北
555
144.8万円
北陸・甲信越
455
159.3万円
中国
338
178.9万円
四国
225
152.6万円
地域別台数
関東
117
62.7万円
関西
50
58.3万円
東海
54
65.4万円
北海道
62
69.9万円
九州
68
55.3万円
東北
37
61.8万円
北陸・甲信越
23
51.5万円
中国
13
51.8万円
四国
13
54.4万円

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ジムニーとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ピクシスエポック
145.8万円200.2万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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