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ハスラーとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとピクシスエポックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ピクシスエポック
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
8729 中古車掲載台数 398
  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ルーフキャリア付き 社外ナビ 新品タイヤ

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デュアルカメラ メモリーナビ・TV付 新車

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    37.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 純正9型ナビ Bluetooth

    本体価格
    161.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 ナビ バックカメラ フルセグ DVDビデオ

    本体価格
    137万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD レンタUP/衝突被害軽減ブレーキ/キーレス

    本体価格
    161万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD フルセグナビ 社外エンスタ DCBS Bソナー

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD SDナビ 衝突軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 登録済未使用車 パノラマカメラ ETC

    本体価格
    186万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 2型 ナビ付 

    本体価格
    143.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L CDチューナー・ワンオーナー・キーレス

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    59.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD キーレス

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA ETC スマートアシスト エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA アイドリングストップ キーレスキー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 衝突被害軽減S iスト ETC搭載 キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 社外ナビ キーレス バックカメラ

    本体価格
    67.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    42.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII・純正メモリーナビ

    本体価格
    75.5万円

関東
1805
127.8万円
関西
1169
132.5万円
東海
1182
128.3万円
北海道
689
141万円
九州
1343
124.9万円
東北
861
136.5万円
北陸・甲信越
614
131.3万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
92
67.4万円
関西
54
60.5万円
東海
46
61.3万円
北海道
69
77.8万円
九州
55
47.4万円
東北
37
63.4万円
北陸・甲信越
21
51.5万円
中国
14
52.8万円
四国
10
48.8万円

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ハスラーとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ピクシスエポック
128万円197.2万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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