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ランドクルーザープラドとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとピクシスエポックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ピクシスエポック
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 13万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
2083 中古車掲載台数 396
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 衝突軽減 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    535.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD マルチテレインSRドラレコJAOSガード

    本体価格
    660万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 社外AW シートカバー サンルーフ

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型DA サンルーフ BSM ベージュ革シート

    本体価格
    497.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期/1ナンバー/約5-7インチリフトアップ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ メーカーナビ 革 7人乗り

    本体価格
    487万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ エンスタ サンルーフ

    本体価格
    131.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ LEDヘッドライト ETC 1オナ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 全塗装済 ナビ TV BT Bカメラ ルーフレール

    本体価格
    173.9万円

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  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII メモリーナビ バックモニター 先進ライト

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    59.8万円

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    34万円

  • トヨタ ピクシスエポック X SAIII 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    123.2万円

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    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD キーレスエントリー フルタイム4WD

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ドライブレコーダー・シートヒーター

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 地デジナビ Bモニ スマアシ スマキー

    本体価格
    28.1万円

関東
650
428.4万円
関西
218
441.9万円
東海
301
416.7万円
北海道
138
371.4万円
九州
295
408.2万円
東北
141
375.7万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
121
398.4万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
91
64.7万円
関西
54
59.8万円
東海
47
62.3万円
北海道
71
78.3万円
九州
53
44.9万円
東北
35
63.1万円
北陸・甲信越
22
52.1万円
中国
14
52.4万円
四国
9
51.7万円

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ランドクルーザープラドとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ピクシスエポック
315万円554.3万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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