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FJクルーザーとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとピクシスエポックの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  ピクシスエポック
VS
133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
468 中古車掲載台数 406
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 社外ナビBカメラクルコンVSCETCキーレス

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1年保証付 修復歴無 純正17AW

    本体価格
    205万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品ナイトロパワー17AW/クルコン/ナビ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD パナソニックナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    185.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD WORK17AW ATタイヤ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    246.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ Bカメラ 社外マフラー ウーファー搭載

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 4WD クルコン クリアランスソナー

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD デルタフォース17インチAW2インチリフトUP

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品2インチリフトアップマットブラック

    本体価格
    279.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf SA 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 社外ナビ DVD再生 ETC 社外アルミ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII キーレス Wエアバッグ/ABS 純正ナビ

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 4WD ABS 軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ISTOP・ナビ・キーレス・アルミホイール

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマアシIII・純正メモリーナビゲーション

    本体価格
    75万円

関東
164
288.1万円
関西
60
284.4万円
東海
64
280.8万円
北海道
34
280.2万円
九州
44
281.3万円
東北
48
302万円
北陸・甲信越
31
279.6万円
中国
16
288.1万円
四国
7
309.5万円
地域別台数
関東
95
65.8万円
関西
50
57万円
東海
53
63.2万円
北海道
70
69.6万円
九州
55
48.4万円
東北
36
59.2万円
北陸・甲信越
21
53.8万円
中国
13
51.6万円
四国
13
54.8万円

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トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  ピクシスエポック
314万円349.3万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
3955 排気量(cc) 658
276 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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