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スペイドとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   ダイハツ  MAX
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 10.5万円76.8万円
MAXの相場表を見る
868 中古車掲載台数 26
  • トヨタ スペイド 1.5 F HID ナビ フルセグ スマートキー ETC

    本体価格
    44.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正ナビETC前後ドラレコ電動ドアPスタート

    本体価格
    48万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC 運転席シートヒ

    本体価格
    52.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 下取/ナビ/Bluetooth/バックモニター

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 純正ナビ

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 純正ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 社外ナビ/Bカメラ/シートヒーター/ドラレコ

    本体価格
    50.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ/ETC/スマートキー/左側パワスラ/AW

    本体価格
    28.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ナビ TV フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    46.7万円

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  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

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    76.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ・車検8年7月

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

関東
249
53.6万円
関西
109
49.4万円
東海
132
52.3万円
北海道
64
65.7万円
九州
88
58.3万円
東北
79
58.3万円
北陸・甲信越
72
55.7万円
中国
55
58.5万円
四国
20
53.3万円
地域別台数
関東
5
23.6万円
関西
5
23.7万円
東海
3
14.7万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
6
37.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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スペイドとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   ダイハツ  MAX
145万円224.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1329~1496 排気量(cc) 659
95~109 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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