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スペイドとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
12.8万円154.6万円
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中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
802 中古車掲載台数 76
  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD バックカメラ/ドラレコ/オーディオ/福祉

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 片側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G フルセグTV ナビ パワスラ バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 1オーナー 助手席リフトUP Pスラ ドラレコ

    本体価格
    94.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 電動スライドドア 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙車 純正ナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    41万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 車検整備渡し ナビ・前後ドラレコ・バックC

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ・6速MT ・後期型 ・1500台限定

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    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT修復歴無し

    本体価格
    205.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 同色全塗装済/内外装仕上済

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限リヤスポイラー

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MTワンオーナーフルノーマル/スペアキー

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT ETC 純アルミ Pセンサー

    本体価格
    169.8万円

関東
237
54.5万円
関西
93
49.3万円
東海
124
54.9万円
北海道
53
65.9万円
九州
85
57.7万円
東北
71
56.7万円
北陸・甲信越
72
55.1万円
中国
47
62.5万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
34
172.7万円
関西
12
171.3万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
14
180.1万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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スペイドとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   ホンダ  シビックタイプRユーロ
145万円224.4万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1329~1496 排気量(cc) 1998
95~109 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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