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スペイドとCTを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   レクサス  CT
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
793 中古車掲載台数 518
  • トヨタ スペイド 1.5 X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビフルセグテレビETCバックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 片側パワスラ メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 1年保証付/スマ-トキ-/純正ナビ/Bluetooth

    本体価格
    47万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F FM AM CD再生 片側パワースライドドア

    本体価格
    49.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 後期モデル/HIDライト/禁煙車/Bluetooth

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 当社下取 1オーナー 禁煙車 HDDナビ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII 社外ナビ バックモニター 安全装置

    本体価格
    88万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Bタイプ 手動式 クレーン取り外し車 左側パワースライド

    本体価格
    93.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD メモリーナビ・スマートキ付

    本体価格
    78.8万円

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    124.9万円

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    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bカメラ ETC 黒革シート AW

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    126.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ モデリスタエアロ/シートヒーター/ワンオナ

    本体価格
    120.9万円

関東
231
53.7万円
関西
90
49.2万円
東海
126
54.6万円
北海道
53
66.2万円
九州
82
57.8万円
東北
71
56.8万円
北陸・甲信越
72
55.3万円
中国
48
62.6万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
178
187万円
関西
58
166.6万円
東海
95
188.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
72
172万円
東北
44
160.2万円
北陸・甲信越
22
163.4万円
中国
25
165.3万円
四国
14
168.5万円

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スペイドとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   レクサス  CT
145万円224.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1329~1496 排気量(cc) 1797
95~109 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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