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エスクァイアとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   アウディ  A4アバント
VS
62.9万円404.8万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 13.8万円628万円
A4アバントの相場表を見る
1371 中古車掲載台数 313
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタエアロ・19インチアルミ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 純正10型ナビ Bカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    239.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ワンオーナー 純正ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    286.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正ホイール/ステアリングヒーター

    本体価格
    343.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    221.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビバックカメラスマ-トキ-LED

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ EX11Zナビ Rモニター ドラレコ

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 後席モニター 純正10型ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後期 セーフティセンス 後席モニター

    本体価格
    246.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 7人乗

    本体価格
    269.8万円

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  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルコックピット ACC

    本体価格
    179.3万円

  • アウディ A4アバント 2.0Sライン 

    本体価格
    43万円

関東
371
212.9万円
関西
213
228.3万円
東海
209
221.5万円
北海道
42
226万円
九州
227
224.1万円
東北
110
223.1万円
北陸・甲信越
91
211.5万円
中国
72
204.3万円
四国
36
238.3万円
地域別台数
関東
116
221万円
関西
52
263.3万円
東海
45
281.3万円
北海道
22
136.2万円
九州
17
166.3万円
東北
17
218.6万円
北陸・甲信越
25
236.5万円
中国
9
158.9万円
四国
10
267.9万円

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エスクァイアとA4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  A4アバント
259.2万円346.1万円 新車時価格 476万円772万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1797~1986 排気量(cc) 1394~1984
99~152 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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