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エスクァイアとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  S5スポーツバック
VS
66.3万円404.8万円
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中古車相場 138万円799.1万円
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1371 中古車掲載台数 21
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 1オ-ナ- モデリスタ 10型ナビ 後席TV 黒革

    本体価格
    205万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 純正9インチナビ 純正12.1インチフリップ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙 後席モニター 9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    196.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ TV バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 9型ナビ/後席モニター/両側パワスラ/ACC

    本体価格
    247.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9インチナビ フルセグ Rモニター

    本体価格
    90万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10型ナビ/12型FD/セーフティーS

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 7名 セーフティセンス 純正10型ナビ

    本体価格
    187.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    189万円

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    390万円

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    170万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ レーザーライトPKG

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ B&O レーザーライト ナビ

    本体価格
    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

    本体価格
    303万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD B&O 黒レザー 赤キャリパー 19AW

    本体価格
    475万円

関東
367
214万円
関西
219
226.6万円
東海
214
222.2万円
北海道
44
216.3万円
九州
225
225万円
東北
103
228.1万円
北陸・甲信越
92
215.6万円
中国
70
206.5万円
四国
37
240.3万円
地域別台数
関東
11
422.9万円
関西
2
688万円
東海
3
452.7万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
337.6万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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エスクァイアとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  S5スポーツバック
259.2万円346.1万円 新車時価格 891万円1008万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1797~1986 排気量(cc) 2994
99~152 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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