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エスクァイアと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアと3シリーズの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   BMW  3シリーズ
VS
59万円398万円
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中古車相場 19.9万円799.9万円
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1236 中古車掲載台数 1216
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタフルエアロ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす1脚仕様車 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 県外仕入 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 7名 セーフティセンス 純正9型ナビ

    本体価格
    171.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi Bluetooth対応ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    159万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 決・算・特・選・車 保証付 禁煙車

    本体価格
    178.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期 後席モニタ 純正9型ナビ  禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD ワンオーナー SDナビTV Bカメラ

    本体価格
    155万円

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    69万円

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    89.8万円

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    128.9万円

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    応談

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ 社外エアロ・マフラー・LEDテール 黒革 SR

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  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ハイライン 茶革 360度カメラ LEDH 2年保証

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  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 1オーナー Bカメラ コンフォートアクセス

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    250.6万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 元社有車 HDDナビ ACC 純正18AW

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    428万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 1オーナー ACC LED 18AW Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    328万円

関東
352
222.7万円
関西
206
222.8万円
東海
180
231万円
北海道
50
228万円
九州
187
227.2万円
東北
86
223.6万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
32
247.1万円
地域別台数
関東
493
239.6万円
関西
236
248.1万円
東海
188
275.8万円
北海道
37
235.5万円
九州
110
248.4万円
東北
28
167.3万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
269.3万円
四国
29
226.2万円

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エスクァイアと3シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   BMW  3シリーズ
259.2万円346.1万円 新車時価格 452万円1086万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2998
99~152 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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