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エスクァイアとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   BMW  M6 カブリオレ
VS
62.9万円398万円
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中古車相場 359.8万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
1401 中古車掲載台数 12
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロ 衝突軽減装置

    本体価格
    287.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正エアロ ナビ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi モデリスタエアロ17AW純10inchナビ後席LED

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ/フリップダウン/両側電動/1オ-ナ-

    本体価格
    122万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード フリップダウンM 純正9インチSDナビ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 後部座席モニターワイドナビTVバックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10型ナビBカメラ地デジ後席モニターTSS

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ 後席モニタ

    本体価格
    261.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビTV バックカメラ ドラレコ フルエアロ

    本体価格
    240万円

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    488.1万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 内外装フルカーボン BC21AW  メリノレザー

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    548万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

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    610万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 赤革 幌赤 V10 スーパースプリント

    本体価格
    418万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 オープン.4400cc.走行47700km

    本体価格
    490万円

関東
383
211.6万円
関西
222
227.9万円
東海
213
219.3万円
北海道
45
218.4万円
九州
227
222.7万円
東北
110
222.8万円
北陸・甲信越
93
213.7万円
中国
74
202.5万円
四国
34
239.4万円
地域別台数
関東
9
490.1万円
関西
2
759万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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M6 カブリオレの中古車を探す

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エスクァイアとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   BMW  M6 カブリオレ
259.2万円346.1万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1797~1986 排気量(cc) 4394
99~152 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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