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エスクァイアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   キャデラック  エルドラド
VS
62.9万円404.8万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 6
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 社外9型ナビ 10.2型フリップ ローダウン

    本体価格
    292.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10型ナビ TRD 両側電動 ドラレコ ETC

    本体価格
    269.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側電動スタイリングPKG黒革9型ナビTVBT

    本体価格
    145万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正9型ナビ 後席モニタ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    362万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正10型ナビ 両側電動 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす1脚仕様車 電動助手席昇降シート 電動スロープ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/Bカメラ/後席M

    本体価格
    173.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ナビ TV バックカメラ ETC フリップダウン

    本体価格
    130.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー禁煙車 9インチフルセグナビ

    本体価格
    196.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード TSS/10型ナビ/HDMI/2年保証

    本体価格
    158.1万円

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    95万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

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    1380万円

関東
380
212.6万円
関西
220
227.5万円
東海
210
219.7万円
北海道
46
223.8万円
九州
227
224万円
東北
110
223.6万円
北陸・甲信越
90
211万円
中国
72
204.1万円
四国
36
238.7万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   キャデラック  エルドラド
259.2万円346.1万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1797~1986 排気量(cc) 4564~4892
99~152 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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