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エスクァイアとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ダイハツ  タントエグゼ
VS
65万円404.8万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 6.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1359 中古車掲載台数 367
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後席モニター 9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    291.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正10型ナビ 12型後席モニター モデリスタ

    本体価格
    317.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ナビ・フルセグ・LED・ドラレコ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 4WD モデリスタGi ETC TV

    本体価格
    130万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 両側電動 後席モニター 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 革シート・両側パワースライドドア

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 11インチナビ フリップダウン 両パワスラ

    本体価格
    247万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ バックモニター ドラレコ ETC付

    本体価格
    135万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙1オーナー11型ナビ後席モニター両側PSD

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 両側パワースライドドア

    本体価格
    92.2万円

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    25.5万円

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    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル ETCパワステPWUVカットガラス

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    37.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    52万円

関東
371
212.8万円
関西
216
227.8万円
東海
201
221.8万円
北海道
41
225.9万円
九州
228
224.9万円
東北
107
226万円
北陸・甲信越
90
210.7万円
中国
69
205.7万円
四国
36
238.3万円
地域別台数
関東
73
28.7万円
関西
45
25.4万円
東海
49
25.8万円
北海道
16
37.6万円
九州
61
27.2万円
東北
51
34.3万円
北陸・甲信越
29
32.2万円
中国
20
30.1万円
四国
23
32.2万円

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エスクァイアとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ダイハツ  タントエグゼ
259.2万円346.1万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797~1986 排気量(cc) 658
99~152 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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