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エスクァイアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  NSX
VS
59万円1150.1万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1234 中古車掲載台数 65
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 禁煙車 (サイドリフトアップシート)

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 両側電動スライドドア ウォークスルー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正SDナビ CD DVD フルセグTV ETC

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 禁煙車 トヨタセーフ 両側電動

    本体価格
    230.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 10インチナビTV 12.1後席ディスプレ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 衝突軽減装置 後席モニター

    本体価格
    272.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 両側パワスラ/後席モニター/10型ナビ/Bカメ

    本体価格
    312.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD ワンオーナー 社外9インチナビ

    本体価格
    199.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD BIG-X11型ナビ 両側パワスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    294.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正エアロ 純正9型ナビ 黒革シート

    本体価格
    166.6万円

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  • ホンダ NSX 3.0 フルノーマル車両 3LV型6気筒DOHC VTEC

    本体価格
    1098万円

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    820万円

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  • ホンダ NSX 3.0 黒革 BBS16/17AW BTオ-ディオ ETC VTEC

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    920万円

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  • ホンダ NSX 3.0 HKS製スーパーチャージャー 後期仕様

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    830万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS パワステ・後期ABS・モデューロ足回り

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
351
221.6万円
関西
204
221.4万円
東海
179
225.5万円
北海道
49
229.5万円
九州
188
226.2万円
東北
86
223.5万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
29
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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エスクァイアとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  NSX
259.2万円346.1万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1797~1986 排気量(cc) 3492
99~152 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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