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エスクァイアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  NSX
VS
59万円398万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1260 中古車掲載台数 65
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 4WD 純正ナビ&バックカメラETC車検整備付き

    本体価格
    210万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 純正10型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    267.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 10インチSDナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    277.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi フルセグ/バックカメラ/後席モニタ/ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi アルパインナビ Bカメラ ETC 1オーナー

    本体価格
    154万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ パワスラ 7人乗り キーレス

    本体価格
    240.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ/両側電動/クルコン/シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    235万円

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    788万円

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    本体価格
    応談

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    828万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス

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    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

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    2548万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS カスタムメイドモデル 純正BBSホイール

    本体価格
    2470万円

関東
357
222.9万円
関西
202
225.2万円
東海
179
225.7万円
北海道
49
225.6万円
九州
195
225.9万円
東北
91
222.8万円
北陸・甲信越
84
219.1万円
中国
67
222.6万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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エスクァイアとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  NSX
259.2万円346.1万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1797~1986 排気量(cc) 3492
99~152 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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