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エスクァイアとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  フリードスパイク
VS
59万円398万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
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1240 中古車掲載台数 277
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純正9型ナビ 両側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    237.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 禁煙車 純正SDナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ バックカメラ Fダウンモニター

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi WナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/本革/Dレコ

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード ワンオーナー・純正ナビ・フルセグテレビ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9型ナビ12.1型フリップダウンモニター

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 

    本体価格
    194万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    58.8万円

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    21.8万円

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    65.4万円

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    本体価格
    41万円

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    35.8万円

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    本体価格
    18万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

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    27万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 5人乗/18AW/LEDヘッド/左電動/

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 新品タイヤ4本 ナビETC バックモニター

    本体価格
    45万円

関東
350
223.3万円
関西
201
224.1万円
東海
179
224.5万円
北海道
49
225.2万円
九州
191
226.5万円
東北
89
222.9万円
北陸・甲信越
81
220.7万円
中国
65
223.5万円
四国
35
247.9万円
地域別台数
関東
110
58.5万円
関西
29
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
20
60万円
東北
42
58.8万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
7
51万円
四国
1
89.8万円

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エスクァイアとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  フリードスパイク
259.2万円346.1万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
99~152 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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