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エスクァイアとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   三菱  アウトランダーPHEV
VS
59万円398万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1237 中古車掲載台数 326
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 モデリスタエアロ アルパインナビ

    本体価格
    231.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純正10インチナビ モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 8型ナビ フリップダウン

    本体価格
    127万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正12型後席モニター・9型ナビ・両側電動

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正メモナビ Bカメラ ETC Dレコ LED

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ エスクァイア ハイブリッドGI エアロ ツインモニター 

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワースライド/ナビ/リアモニター

    本体価格
    165万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード サポカー 両側電動スライドドア付き

    本体価格
    209万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ALPINE9型ナビ Bカメラ フリップダウンM

    本体価格
    243.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ バックカメラ Fダウンモニター

    本体価格
    195.6万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 禁煙11型フロ-ティングナビ1500W給電容量86

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD eアシスト ナビ BSM 全方位 ACC 温席 LED

    本体価格
    216.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD シートヒーター・ハンドルヒーター・ETC

    本体価格
    294.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 電気温水式ヒ-タ- ル-フレ-ル ナビ 容量89

    本体価格
    275.5万円

関東
351
223.1万円
関西
204
223.4万円
東海
180
230.7万円
北海道
50
228万円
九州
189
226.8万円
東北
87
223.9万円
北陸・甲信越
80
220.7万円
中国
63
226.1万円
四国
33
246.3万円
地域別台数
関東
109
201.6万円
関西
37
233万円
東海
47
202.1万円
北海道
22
166.9万円
九州
25
222.5万円
東北
42
244.5万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
14
229.9万円
四国
10
232万円

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トヨタ  エスクァイア   三菱  アウトランダーPHEV
259.2万円346.1万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2359
99~152 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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