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エスクァイアとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  スカイラインクーペ
VS
70.2万円398万円
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中古車相場 34.9万円888万円
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1254 中古車掲載台数 315
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正9型ナビBLUETOOTH衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    257.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 後席モニタ 両側パワスラ 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード TRDエアログリル18AWアルパイン10型ナビ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突軽減 ナビ Bモニ 両側Pドア

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    206万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター 両側電動ドア クルコン

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 福祉車両・電動スロープ・1台積・8人乗

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi SDナビ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ フルモデリスタ/純正10型ナビ/後席モニター

    本体価格
    318.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 両側パワスラ/フリップダウンモニター

    本体価格
    325.2万円

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    258万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    1578万円

関東
342
223.4万円
関西
214
227.2万円
東海
186
225.8万円
北海道
44
224.9万円
九州
194
227.6万円
東北
92
221.6万円
北陸・甲信越
84
220.9万円
中国
66
225.6万円
四国
32
250.2万円
地域別台数
関東
131
387.5万円
関西
21
429.5万円
東海
52
314.8万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.5万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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エスクァイアとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  スカイラインクーペ
259.2万円346.1万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1797~1986 排気量(cc) 3696
99~152 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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