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エスクァイアと5008を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  5008
VS
57.8万円398万円
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中古車相場 25万円522.6万円
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1223 中古車掲載台数 173
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/衝突軽減B/

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ モデリスタエアロ 衝突軽減 10型ナビ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード スタイリングPKG 10インチナビ 後席モニタ-

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 

    本体価格
    209.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 

    本体価格
    237万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側パワースライドドア スペアタイヤ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    260.2万円

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  • プジョー 5008 GT 元試乗車

    本体価格
    485万円

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    272.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 登録済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    465万円

関東
341
223.5万円
関西
200
228万円
東海
169
226.2万円
北海道
42
213万円
九州
196
230.2万円
東北
96
219.8万円
北陸・甲信越
84
220.9万円
中国
63
222.9万円
四国
32
247万円
地域別台数
関東
56
277.8万円
関西
21
234.8万円
東海
47
283.5万円
北海道
6
322.3万円
九州
14
337.9万円
東北
13
247.1万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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エスクァイアと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  5008
259.2万円346.1万円 新車時価格 404万円622.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1797~1986 排気量(cc) 1598~1997
99~152 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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