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エスクァイアとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとマークIIブリットの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  マークIIブリット
VS
66.3万円398万円
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中古車相場 19.9万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 28
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす1脚仕様車 電動助手席昇降シート 電動スロープ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 寒冷地

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD BIC-X9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    267.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ツインモニター黒革プリクラッシュ両電動D

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TSS PKSB バックモニター ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター SDナビ 両側電動ドア 7人

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側電動ドア 純正9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    142.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 車検2年 バックカメラ

    本体価格
    273万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニタ ナビTV 両電D 黒革暖 プリクラ

    本体価格
    162万円

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    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 走行42000キロ 修復歴無し GX110 ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S アンダーエアロパーツ 18インチBBSアルミ

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR リミテッド /フルエアロ/DVDナビ/CDMD/アルミ/リアスポ

    本体価格
    44万円

関東
384
211.7万円
関西
218
227.8万円
東海
215
217.9万円
北海道
45
217.1万円
九州
230
221.5万円
東北
108
223.2万円
北陸・甲信越
91
212.7万円
中国
70
202.1万円
四国
36
232.8万円
地域別台数
関東
9
66.3万円
関西
5
65.6万円
東海
6
130.3万円
北海道
1
59万円
九州
2
94万円
東北
2
54.4万円
北陸・甲信越
2
155.2万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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エスクァイアとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  マークIIブリット
259.2万円346.1万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2491
99~152 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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