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エスクァイアとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ブレイド
VS
66.3万円398万円
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中古車相場 19万円169万円
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1399 中古車掲載台数 22
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ワンオーナー フリップダウンモニター

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi FU1042 両側パワスラ フリップダウン

    本体価格
    234万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正エアロ黒革9型ナビ後席モニタ両側電動

    本体価格
    96.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期型 禁煙車 純正9型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    206.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 10インチナビTV 12.1後席ディスプレ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ フルセグBluetoothバックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 1オーナー 両側パワスラ ナビ フリップDM

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ 両側パワースライドドア 革シート

    本体価格
    137.8万円

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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/本革/モデリスタエアロ/ナビ/Bカメ

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G HDDナビ バックカメラ ETC パワーシートHID

    本体価格
    45.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 3カ月3000km保証付

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

関東
384
212万円
関西
220
227.9万円
東海
214
218万円
北海道
43
219.5万円
九州
231
221.5万円
東北
108
223万円
北陸・甲信越
92
212.7万円
中国
70
202.1万円
四国
37
233.9万円
地域別台数
関東
3
52.3万円
関西
3
108.3万円
東海
4
98.3万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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エスクァイアとブレイドのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ブレイド
259.2万円346.1万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1797~1986 排気量(cc) 2362~3456
99~152 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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