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エスクァイアとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ヴァンガード
VS
66.3万円398万円
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中古車相場 52万円178.3万円
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1399 中古車掲載台数 65
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙 純正ナビTV 両側電動 レザーシート

    本体価格
    247.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 純正9型ナビ 寒冷地仕様 両側パワスラ

    本体価格
    177.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 後席モニター 10型ナビ 両側パワスラ 禁煙

    本体価格
    223.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期 衝突被害軽減 9型ナビ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ 禁煙車 フリップダウンモニター

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突軽減 両側電動ドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 後席モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 

    本体価格
    127万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TOYOTA認定中古車 7人 後席モニター ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後期 セーフティセンス 後席モニター

    本体価格
    246.9万円

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    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ 4WD 7人乗り サンルーフ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    113万円

関東
386
211.5万円
関西
218
227.4万円
東海
215
217.9万円
北海道
45
217.1万円
九州
229
222.1万円
東北
108
223.3万円
北陸・甲信越
91
212.7万円
中国
71
201万円
四国
36
232.8万円
地域別台数
関東
17
92.1万円
関西
7
92.7万円
東海
13
98.5万円
北海道
8
113.7万円
九州
8
103.9万円
東北
4
76.1万円
北陸・甲信越
6
96.5万円
中国
1
107万円
四国
1
105.9万円

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エスクァイアとヴァンガードのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ヴァンガード
259.2万円346.1万円 新車時価格 242万円336.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
1797~1986 排気量(cc) 2362~3456
99~152 最高出力(馬力) 170~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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