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エスクァイアとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
66.3万円398万円
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中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1397 中古車掲載台数 181
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突軽減 禁煙車 両電動パワスラ DTV ETC

    本体価格
    206.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 両側P 後席M 寒冷地仕様 衝突軽減

    本体価格
    282.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 期間セール 後期 衝突被害軽減

    本体価格
    278万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 正SDナビ NSZN-Z68T ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター 両側電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後席モニタ 9型ナビ 両側電動 禁煙車

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙 9型ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    296.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi トヨタ認定中古車

    本体価格
    270.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動ドア Bカメラ

    本体価格
    180.8万円

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    378万円

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    735万円

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    本体価格
    566.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD グッドリッチヒッチメンバー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD マッドタイヤ 外エアロ HDDナビ F・Sカメラ

    本体価格
    328万円

関東
384
211.7万円
関西
218
227.8万円
東海
215
217.9万円
北海道
45
217.1万円
九州
230
221.5万円
東北
108
223.2万円
北陸・甲信越
91
212.7万円
中国
70
202.1万円
四国
36
232.8万円
地域別台数
関東
57
525.5万円
関西
14
404.4万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
7
554.3万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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エスクァイアとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ランドクルーザー200
259.2万円346.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797~1986 排気量(cc) 4608~4663
99~152 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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