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エスクァイアとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとFJクルーザーの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  FJクルーザー
VS
59万円1150.1万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 436
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期型 禁煙車 純正9型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 3列目 純正アルミ ETC LED スマートキー

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi トヨタセーフティセンス 車線逸脱警報

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正エアロ ナビ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 車椅子仕様車 福祉車両 ナビTVドラレコ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター 両側電動 衝突軽減 ETC

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD BIC-X9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    288.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi フルセグWナビ・Bカメラ・BTオーディオ

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi メモリーナビ・フルセグ・後席モニター

    本体価格
    199.1万円

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    215万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップバーフェン社外ライト

    本体価格
    245万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    255.1万円

関東
351
221.6万円
関西
204
221.4万円
東海
179
225.5万円
北海道
49
229.5万円
九州
189
226.4万円
東北
86
223.5万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
159
296.5万円
関西
45
287.7万円
東海
53
294.2万円
北海道
37
291.6万円
九州
44
287.6万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
31
275.5万円
中国
13
311.1万円
四国
10
316.3万円

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エスクァイアとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  FJクルーザー
259.2万円346.1万円 新車時価格 314万円349.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1797~1986 排気量(cc) 3955
99~152 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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