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アコードとピクシスメガを比較! - みんなの比較車種

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アコードとピクシスメガの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ピクシスメガ
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 35.5万円183万円
ピクシスメガの相場表を見る
381 中古車掲載台数 347
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純ナビ Bカメ 左カメ 社外ドラレコFR

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメDレコETC

    本体価格
    460万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正エアロRECAROシート6速MTキセノン

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ サンルーフ 黒革 ACC LKA BSM HUD

    本体価格
    290.8万円

  • ホンダ アコード 2.0Si 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 軽量フライホイール+強化クラッチ+ペダル

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL ビルトインETC パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコード 2.0 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    495.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレ 本革パワーシート

    本体価格
    485万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 衝突軽減 SDナビ リアカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    87.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ETC 純正ナビ キーレス LED アルミ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 純正Dオーディオ・ドラレコ前・両Pスラ

    本体価格
    130.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 4WD スマートアシスト 片側電動スライドドア

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 両側スライドドア 純正アルミ フルセグ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D キーレス WエアB/ABS 両側スライドドア

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ナビ・ワンセグTV・バックモニター

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII 車検9年4ナビBK両側PWスマートキETC TV

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII ドライブレコーダー CDプレイヤー

    本体価格
    132万円

関東
122
255.6万円
関西
54
280.4万円
東海
58
355万円
北海道
10
227.1万円
九州
45
366.9万円
東北
38
274.9万円
北陸・甲信越
20
355.4万円
中国
20
272.3万円
四国
14
302.1万円
地域別台数
関東
93
105.7万円
関西
44
111.5万円
東海
64
109万円
北海道
21
121.8万円
九州
48
106.1万円
東北
30
124.7万円
北陸・甲信越
19
105.4万円
中国
18
116.3万円
四国
10
102.1万円

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アコードとピクシスメガのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ピクシスメガ
544.9万円 新車時価格 135万円187.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1835
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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