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ピクシスメガとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   レクサス  GS
VS
35.5万円183万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
346 中古車掲載台数 253
  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII 禁煙 SDナビ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    85.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側パワースライド 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII CDチューナー 両側電動スライド

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAII 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII /衝突被害軽減/ペダル踏み間違い/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 両側電動スライドドア ナビ TV

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ナビTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII スマアシ3純正ナビドラレコETC

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    195.8万円

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    350万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革シート/ナビフルセグTV/バックカメラ

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/新品スピンドル/赤本革

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    164万円

  • レクサス GS 350 バージョンL /PCS/RCC/LED/黒革/12型ナビ/電動トランク

    本体価格
    175万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッド 黒革 シートヒーター

    本体価格
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  • レクサス GS 350 

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  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロパーツ サンルーフ

    本体価格
    170.3万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRD(エアロ・マフラー)20AW・SR・黒革

    本体価格
    165.6万円

関東
94
104.3万円
関西
48
112.8万円
東海
59
112.3万円
北海道
20
119.5万円
九州
47
104.3万円
東北
32
125.9万円
北陸・甲信越
19
103.3万円
中国
17
115.5万円
四国
10
102.1万円
地域別台数
関東
77
142万円
関西
45
145.2万円
東海
37
160万円
北海道
33
176.2万円
九州
33
124万円
東北
6
190.8万円
北陸・甲信越
12
168.9万円
中国
9
123.2万円
四国
1
49.8万円

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ピクシスメガとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   レクサス  GS
135万円187.6万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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