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マーチとピクシスメガを比較! - みんなの比較車種

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マーチとピクシスメガの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ピクシスメガ
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 37.5万円188万円
ピクシスメガの相場表を見る
908 中古車掲載台数 309
  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス ナビ フルセグ スマートキー 車検2年

    本体価格
    27.7万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ニスモS 5速MT 専用エアロ・シート

    本体価格
    54万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ドラレコ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 夏冬タイヤ ナビ TV  エンジンスタータ

    本体価格
    41.9万円

  • 日産 マーチ 12G 

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S キーレス

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ナニワヤフルバケットシート

    本体価格
    144万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X オーディオ スマートキー アイドリン

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 ワンオーナー 純正CD

    本体価格
    60.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット シャープ 純正Mナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    35.9万円

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  • トヨタ ピクシスメガ G SA その他

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAII 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D 純正オーディオ

    本体価格
    114.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII SDナビ・Bカメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両電動スライド BT対応純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 

    本体価格
    171.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 G 地デジナビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    85.4万円

関東
308
59.9万円
関西
110
48.2万円
東海
89
64.4万円
北海道
63
47.7万円
九州
109
43.3万円
東北
82
49.7万円
北陸・甲信越
54
55.2万円
中国
55
49.9万円
四国
38
43.2万円
地域別台数
関東
92
105.3万円
関西
41
112.3万円
東海
49
112.3万円
北海道
21
119.5万円
九州
42
104.8万円
東北
27
121.2万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
10
127.4万円
四国
9
117.6万円

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マーチとピクシスメガのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ピクシスメガ
100万円356.4万円 新車時価格 135万円187.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1835
1198~1597 排気量(cc) 658
79~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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