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ピクシスメガとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   日産  フーガハイブリッド
VS
35.5万円183万円
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中古車相場 39.1万円368万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
350 中古車掲載台数 141
  • トヨタ ピクシスメガ GターボレジャーエディションSAIII バックカメラ&両側パワースライド

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAII 

    本体価格
    102万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII ・純正SDナビ・両側パワースライドドア

    本体価格
    101.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X ETC 両側スライド片側電動スライドドア

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D 

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ 後期Ver

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L レジャーエディション SAII 7型SD・フルセグ・Bカメラ・LED

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 両側パワスラ Bluetooth メモリーナビ

    本体価格
    68.1万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ フルセグTVメーカーナビバックカメラ

    本体価格
    42.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ HDD 白革 BOSE エアシート 全方位運転支援S

    本体価格
    159.9万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レ-ダ-クル-ズ ナビTV Bカメラ 黒本革シ-ト

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 全シートH・パワーS・前後ソナー・Aビュー

    本体価格
    114万円

関東
92
104.6万円
関西
50
112.8万円
東海
63
110万円
北海道
20
119.5万円
九州
48
104.5万円
東北
32
124.3万円
北陸・甲信越
18
101.4万円
中国
17
115.5万円
四国
10
102.1万円
地域別台数
関東
76
123.5万円
関西
19
137.7万円
東海
15
132.3万円
北海道
0
---
九州
13
119.2万円
東北
5
88.5万円
北陸・甲信越
6
103.6万円
中国
5
131.8万円
四国
2
184.2万円

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ピクシスメガとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   日産  フーガハイブリッド
135万円187.6万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
52~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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