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デイズとピクシスメガを比較! - みんなの比較車種

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デイズとピクシスメガの中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ピクシスメガ
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 35.5万円183万円
ピクシスメガの相場表を見る
7265 中古車掲載台数 346
  • 日産 デイズ 660 X 元当社社有車・純正大型ナビ

    本体価格
    130万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全周囲M Bluetooth プロパイ

    本体価格
    117万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 修復歴無し

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズ 660 X アンシャンテ 助手席スライドアップシート アラウンドビューモニターナビ地デジ禁煙

    本体価格
    47万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    97.4万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ TV Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    76万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Xベース フルセグナビ全方位カメラブレーキS

    本体価格
    61万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    99.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ /1年保証付/ナビTV/全周囲カメラ/Bluetooth

    本体価格
    38.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 純正ナビ 両側電動 Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    128.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側パワースライドドア ブレーキサポート

    本体価格
    64.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 G SA ターボ・OEM・衝突軽減・スマアシ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ ピクシスメガ L SA3 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 両側パワースライドドア ドラレコ ナビ

    本体価格
    137.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 4WD スマートアシスト 片側電動スライドドア

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 4WD

    本体価格
    138.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SA 左パワースライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII レンタアップ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    87万円

関東
1738
87.2万円
関西
894
95.2万円
東海
940
89.6万円
北海道
342
104.3万円
九州
1331
90.6万円
東北
751
95.4万円
北陸・甲信越
583
89.4万円
中国
471
93.9万円
四国
215
84.8万円
地域別台数
関東
93
106.3万円
関西
43
111.6万円
東海
64
108.7万円
北海道
21
121.8万円
九州
48
106.2万円
東北
30
124.8万円
北陸・甲信越
19
105万円
中国
18
116.3万円
四国
10
102.1万円

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デイズとピクシスメガのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ピクシスメガ
127.3万円215.7万円 新車時価格 135万円187.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1835
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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