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ピクシスジョイとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスジョイとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
39万円155万円
ピクシスジョイの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
168 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 禁煙車 衝突被害軽減 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    105.1万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 4WD 純正ナビ/TV シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 純正ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビTV バックカメラ スマートアシスト

    本体価格
    99.1万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII プライムコレクション 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII ETC バックカメラ TV

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 純正ナビTV スマートキー 追突軽減

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション CDチューナー

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89.8万円

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    173.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    520万円

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    本体価格
    185万円

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    398万円

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    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
31
100.4万円
関西
21
96.9万円
東海
35
99.6万円
北海道
13
113.3万円
九州
37
96万円
東北
13
110.8万円
北陸・甲信越
9
106.1万円
中国
6
112.5万円
四国
3
69.3万円
地域別台数
関東
10
343.4万円
関西
5
543万円
東海
6
444.8万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
1
678万円
四国
0
---

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ピクシスジョイとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   シボレー  カマロコンバーチブル
122万円180.4万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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