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ハイゼットカーゴとピクシスジョイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとピクシスジョイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシスジョイ
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 39万円153万円
ピクシスジョイの相場表を見る
3005 中古車掲載台数 183
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT車 キーレスエントリー O/Hシェルフ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ AT車 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車 衝突軽減ブレ-キ アイドリングSTOP

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 社外ナビ 電格ミラー CD

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ラジオ 冬タイヤ

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD・ナビ・TV・ETC・パワステ

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    109.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 県内買取直販車両 OP10年保証対象車 衝突

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD ラクネル LiLi ベースパック 視界補助

    本体価格
    254.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    130万円

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    98万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 衝突回避支援パッケージ Bt対応オーディオ

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  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ピクシスジョイ CX SA3 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII 走行2.6万K ワンオーナ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII ナビ

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X 純正オーディオ ドラレコ オートライト

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII ナビTV Bカメラ ETC 禁煙車 アルミ

    本体価格
    96.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 7インチメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    106.5万円

関東
735
89.8万円
関西
445
77万円
東海
315
84.1万円
北海道
135
87万円
九州
580
79.6万円
東北
267
89.9万円
北陸・甲信越
172
87.5万円
中国
181
81.4万円
四国
175
94.6万円
地域別台数
関東
36
102.3万円
関西
27
101.4万円
東海
30
100万円
北海道
14
109.6万円
九州
38
93万円
東北
13
108.6万円
北陸・甲信越
14
109.6万円
中国
7
106.8万円
四国
4
78.9万円

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ハイゼットカーゴとピクシスジョイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ピクシスジョイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 122万円180.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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