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ピクシスジョイとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスジョイとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   日産  フーガハイブリッド
VS
39万円153万円
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中古車相場 28.8万円308万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
184 中古車掲載台数 141
  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 Gターボ SAII 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    51万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビ BT バックカメラ ETCスマートキー

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAII 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    60.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション SDナビ Bカメラ 新品タイヤ

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 4WD 純正ナビ/TV シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII ナビ/バックカメラ/ETC付き

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション エンジンスターター バックカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 禁煙/LED/ETC/衝突軽減/シートヒータ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAIII ナビ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    102.3万円

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    144.8万円

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    39.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 フルセグ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ローダウン/エアロ/デイライト/革シート

    本体価格
    56.8万円

関東
35
101.9万円
関西
26
99.3万円
東海
31
99万円
北海道
15
111.5万円
九州
40
95.1万円
東北
13
108.6万円
北陸・甲信越
14
109.2万円
中国
6
105.7万円
四国
4
78.9万円
地域別台数
関東
76
116.1万円
関西
17
160.6万円
東海
16
130万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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ピクシスジョイとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   日産  フーガハイブリッド
122万円180.4万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
52~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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