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タンクとS2000を比較! - みんなの比較車種

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タンクとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  S2000
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 198.8万円898万円
S2000の相場表を見る
1986 中古車掲載台数 221
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9型ナビTV カメラ ETC ドラレコ 両パワスラ

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 距離無制限1年保証付 純正9インチナビ

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S /SAIII/片側電動/ビルドインETC/1年保証

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ タンク X オ-ディオ プッシュボタンスタート 片側

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S スマートアシスト 両側パワースライドドア

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S スマートアシストII Wパワースライド ETC

    本体価格
    120.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ナビ テレビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    239万円

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  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

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    509.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー車 無限マフラー

    本体価格
    435万円

  • ホンダ S2000 2.0 標準 赤内装 ガラススクリーン 120型

    本体価格
    279万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 限定300台モデル タイプV ジオーレ

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

    本体価格
    646万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

    本体価格
    676万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS プラチナホワイトP・純正ハードトップ付

    本体価格
    698万円

関東
537
109.2万円
関西
227
116.1万円
東海
301
111.9万円
北海道
133
125.5万円
九州
241
112万円
東北
160
122.4万円
北陸・甲信越
165
110.5万円
中国
158
116万円
四国
64
115.8万円
地域別台数
関東
91
433.2万円
関西
38
369.1万円
東海
30
487.4万円
北海道
1
332万円
九州
35
375.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
451.9万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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タンクとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  S2000
146.3万円204.6万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
996 排気量(cc) 1997~2156
69~98 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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