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タンクとチェロキーを比較! - みんなの比較車種

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タンクとチェロキーの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ジープ  チェロキー
VS
29.9万円209.8万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 33万円400万円
チェロキーの相場表を見る
1950 中古車掲載台数 217
  • トヨタ タンク 1.0 G-T バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ターボ!純正ナビ!両側パワスラ!Bカメラ!

    本体価格
    118.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正ナビ・ハイビームアシスト・ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ターボ 純ナビ バックカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    88.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 G SDナビ 両電動 ETC ドラレコ

    本体価格
    56.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    83.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正フルセグ Bカメ 両Pスラ スマアシ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ワンオーナー衝突軽減ブレーキ記録簿

    本体価格
    182万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ワンオーナー 両側パワースライド

    本体価格
    108.8万円

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    178万円

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  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 純正ナビ クルコン HID Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    129.3万円

関東
509
103.8万円
関西
248
109.2万円
東海
333
110.3万円
北海道
78
120.4万円
九州
257
108.6万円
東北
164
120.3万円
北陸・甲信越
144
103.7万円
中国
154
110.5万円
四国
63
115.8万円
地域別台数
関東
90
189.8万円
関西
20
212.6万円
東海
36
194.9万円
北海道
27
166.2万円
九州
14
211.2万円
東北
7
223.9万円
北陸・甲信越
12
211.2万円
中国
3
243万円
四国
8
186.5万円

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タンクとチェロキーのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ジープ  チェロキー
146.3万円204.6万円 新車時価格 379.1万円522.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1860×1700  他
996 排気量(cc) 1995~3238
69~98 最高出力(馬力) 177~272
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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