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タンクとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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タンクとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  ラフェスタ
VS
30.8万円202.5万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
1951 中古車掲載台数 61
  • トヨタ タンク 1.0 G S 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 ナビ 両側電動 バックカメラ ETC

    本体価格
    151.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 4WD 純正エンジンスターター付バックカメラ付

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S メモリーナビ 左側Pスライドドア ETC

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 9インチSDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 社外ナビ衝突軽減両側パワスラバックカメラ

    本体価格
    103.3万円

  • トヨタ タンク 1.0カスタムGS 純正9型ナビフルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T バックカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 8型社外ナビ・左PWスラ・ブレーキアシスト

    本体価格
    72万円

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    39.9万円

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    17.5万円

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    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライドドア 純正ナビ ブルートゥース

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    37.8万円

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    22万円

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    40.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0ハイウェイスターGスプレモ 

    本体価格
    39万円

関東
515
104万円
関西
237
111.7万円
東海
326
110万円
北海道
88
123.8万円
九州
255
108.3万円
東北
164
120.6万円
北陸・甲信越
148
104.9万円
中国
152
111.2万円
四国
66
116.8万円
地域別台数
関東
28
33.6万円
関西
8
32.7万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47万円
九州
3
26.3万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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タンクとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  ラフェスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996 排気量(cc) 1997
69~98 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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