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ノートとタンクを比較! - みんなの比較車種

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ノートとタンクの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  タンク
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 28万円190万円
タンクの相場表を見る
6847 中古車掲載台数 1928
  • 日産 ノート 1.2 X シートヒーター・プロパイロット

    本体価格
    204.4万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X Vセレクション プラスセーフティII ナビ/全周囲カメラ/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    57万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 横滑リ防止

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 試乗車UP 寒冷地 NCナビ プロパイロット

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Bluetooth付き純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社外ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    56.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ/フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO スマートキー SDナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    43万円

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  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9型純正SDナビ TV BT 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD 禁煙 スマアシIII ナビBカメラ Pスラ ETC

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S フルセグナビBカメラ両側電動ドアLED

    本体価格
    90.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S SDナビ 両側電動 Bカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ナビ・ワンセグ・スマートキー

    本体価格
    87万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正フルセグSDナビ&Bカメラ・衝突軽減付

    本体価格
    105万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    58.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ETC ナビ

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T フルセグ ナビ 両側Pスラ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    128.9万円

関東
1893
112万円
関西
883
120.5万円
東海
921
121.5万円
北海道
335
134.4万円
九州
902
118.3万円
東北
730
124.4万円
北陸・甲信越
562
116.2万円
中国
441
126.3万円
四国
180
118.1万円
地域別台数
関東
521
107.9万円
関西
237
115万円
東海
311
112.9万円
北海道
111
126.7万円
九州
235
110.5万円
東北
147
123.7万円
北陸・甲信越
160
109.2万円
中国
147
113.8万円
四国
59
117.3万円

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日産  ノート   トヨタ  タンク
203万円306.4万円 新車時価格 146.3万円204.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1670×1735  他
1198 排気量(cc) 996
82 最高出力(馬力) 69~98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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