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タンクとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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タンクとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 139万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1981 中古車掲載台数 34
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 2トーン 純正9型ナビ Bカメ 両側電動 LED

    本体価格
    109.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G フルセグナビ・両側電動スライド・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 走行23100KM禁煙SA2両パワスラBluetooth記

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T フルセグナビ スライドドア ETC

    本体価格
    158.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 全方位カメラ両側パワスラETCドラレコ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア・15000キロ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 純正ナビ Bluetooth 片側パワースライド

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側パワースライドドア/ドラレコ(前)/ETC

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 1年保証/ターボ/SA2/両側電動/純正ナビ

    本体価格
    99.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 衝突被害軽減システム

    本体価格
    127.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタートレノ スプリンタートレノ 

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    330万円

  • トヨタ スプリンタートレノ エアコン パワステ BLITZ車高調 レカロシー エアコン パワステ BLITZ車高調 レカロシー

    本体価格
    416万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT 

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 車高調 マフラー タコ足 追加メーター ロールバー アルミラジエター

    本体価格
    438万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス ガレージ保管 45000KM TRD車高調

    本体価格
    798万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R BOMEXフロントバンパー ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 走行17168km 検6/12 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    225.8万円

関東
533
109.4万円
関西
228
115.9万円
東海
303
112.1万円
北海道
131
126万円
九州
239
112.2万円
東北
161
123.1万円
北陸・甲信越
165
110.5万円
中国
157
116.2万円
四国
64
115.8万円
地域別台数
関東
9
290.2万円
関西
7
505.2万円
東海
2
269.5万円
北海道
1
330万円
九州
7
388.2万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
5
395万円
四国
1
388万円

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タンクとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  スプリンタートレノ
146.3万円204.6万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
996 排気量(cc) 1498~1587
69~98 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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