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ルーミーとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  S5スポーツバック
VS
25.9万円310万円
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中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
4335 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 両側Pスライド・純正エンスタ・検R8年7月

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S モデリスタ 9型ナビ 両パワスラ クルコン

    本体価格
    116.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 左右パワースライドドア

    本体価格
    119.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 社外ナビ TV 両電動スライド ETC

    本体価格
    220.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様/純正アルミ/左右シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ Bカメラ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビTV Bカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    248万円

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    688万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ レーザーライトPKG

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーP アシスタンスP マトリクスLED 赤革

    本体価格
    334.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

    本体価格
    303万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザー バング&オルフセン バーチャル

    本体価格
    349万円

関東
1108
140.8万円
関西
634
141万円
東海
644
137.8万円
北海道
200
150.4万円
九州
566
139.3万円
東北
424
152.3万円
北陸・甲信越
294
143.2万円
中国
313
141.1万円
四国
152
146.7万円
地域別台数
関東
11
422.9万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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ルーミーとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  S5スポーツバック
146.3万円229.5万円 新車時価格 891万円1008万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
996 排気量(cc) 2994
69~98 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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