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ルーミーとコンチネンタルフライングスパーを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとコンチネンタルフライングスパーの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ベントレー  コンチネンタルフライングスパー
VS
32万円285万円
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中古車相場 163万円750万円
コンチネンタルフライングスパーの相場表を見る
4364 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側パワスラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ディスプレイオーディオ Bluetooth

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9インチナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD Pスライド・新規車検整備付・本州仕入車両

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビバックカメラETC両側電動スライドドア

    本体価格
    99万円

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    応談

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    本体価格
    498万円

  • ベントレー コンチネンタルフライングスパー 6.0 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
1126
143.1万円
関西
632
149.2万円
東海
618
139.3万円
北海道
261
153.6万円
九州
532
141.7万円
東北
419
154.8万円
北陸・甲信越
299
147万円
中国
331
142.9万円
四国
146
154.6万円
地域別台数
関東
9
389.9万円
関西
1
689.8万円
東海
4
390.8万円
北海道
1
350万円
九州
1
360万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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コンチネンタルフライングスパーの中古車を探す

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ルーミーとコンチネンタルフライングスパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ベントレー  コンチネンタルフライングスパー
146.3万円229.5万円 新車時価格 2145万円2614.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5307×1916×1479  他
996 排気量(cc) 5998
69~98 最高出力(馬力) 560~610
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

クーペがルーツの4ドアセダン

2ドアクーペのコンチネンタルGTをベースに開発されたのが4ドアセダンのフライングスパー。普通はセダンが先に作られることが多いが、それとは逆の作り方によって2005(H13)年3月のジュネーブショーにデビューした。ベントレー史上はもちろん、世界でも最速の4ドアセダンというキャッチフレーズだった。エンジンは6LのW12で、ツインターボの装着によって411kWの動力性能を獲得。4人乗り仕様、5人乗り仕様とも2.5tを超える重量となるが、全く無関係といえるほどパワフル。本革や木目パネルなどの自然素材をふんだんに使ったインテリアはまさに超高級車にふさわしいもの。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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